軸承與軸的配合縫隙必須適合，徑向縫隙的檢測可采取下列方法。 
   
　　1、賽尺檢測法 
    對直徑較大的軸承，縫隙較大，以用較窄的塞尺直接檢測。對直徑較小的軸承，縫隙較小，不便用塞尺丈量，但軸承的側隙，必須用厚度恰當的塞尺丈量。 
   
　　2、壓鉛檢測法 
    用壓鉛法檢測軸承縫隙較用塞尺檢測正確，但較麻煩。檢測所用的鋁絲應當柔軟，直徑不宜太大或太小，最幻想的直徑為縫隙的1.5~2倍，實際工作中通常用軟鉛絲進行檢測。
檢測時，先把軸承蓋打開，選用恰當直徑的鉛絲，將其截成15~40毫米長的小段，放在軸頸上及高低軸承分界面處，蓋上軸承蓋，按劃定扭矩擰緊固定螺栓，而后在擰松螺栓，取下軸承蓋，用千分尺檢測壓扁的鉛絲厚度，求出軸承頂縫隙的均勻值。iko軸承具有更高的額定負荷，較低的噪聲，大大的降低保修成本，增加機器運行時間等優點；在辨別此類skf軸承真假時，可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別，這種鋼印用手摸的話，毫無觸感，但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在。nsk軸承起動摩擦小，并且滑動摩控之差也小，在國際上推廣了標準化、規格化，互換性好，能夠在不同品牌間互換使用。 
    若頂隙太小，可在上、下瓦結合面上加墊。若太大，則減墊、刮研或從新澆瓦。 
    軸瓦緊力的調劑：為了避免軸瓦在工作進程中可能產生的轉動跟軸向挪動，除了配合過盈跟止動整機外，軸瓦還必須用軸承蓋來壓緊，丈量方法與測頂隙方法一樣，測出軟鉛絲厚度外，可用盤算出軸瓦緊力（用軸瓦緊縮后的彈性變形量來表示） 
    個別軸瓦壓緊力在0.02~0.04毫米。進口軸承磨削加工中，砂輪和工件接觸區內，消耗大量的能，產生大量的磨削熱，造成磨削區的局部瞬時高溫。假如壓緊力不合乎標準，則可用增減軸承與軸承座接合面處的墊片厚度的方法來調劑，瓦背不許加墊。 
    滑動軸承除了要保障徑向縫隙以外，還應當保障軸向縫隙。nsk軸承起動摩擦小，并且滑動摩控之差也小，在國際上推廣了標準化、規格化，互換性好，能夠在不同品牌間互換使用。檢測軸向縫隙時，將軸移至一個極其位置，而后用塞尺或百分表丈量軸從一個極其位置至另一個極其位置的竄動量即軸向縫隙。
當滑動軸承的縫隙不合乎劃定時，應進行調劑。對開式軸承經常采取墊片調劑徑向縫隙（頂縫隙）。
  

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