分析了進口圓錐滾子軸承的摩擦熱來源，在此基礎上研究了含有光滑脂的 crh 3型列車軸箱圓錐滾子進口軸承裝置的130/240-b-tvp，用熱網絡法建立了進口圓錐滾子軸承熱節點的平衡方程，用牛頓-拉夫遜迭代法求解了停止熱分析，得出進口圓錐滾子軸承的高低溫點位于進口圓錐滾子軸承與進口軸承內圈及主軸的接觸點。10.16413/j. cnkiissn.1007-080x.2015.03.017摘要: 以潤滑脂潤滑的130/240-b-tvp 軸承為對象，對潛軸承的熱工理論進行分析。利用浸入式滾筒的熱網絡建立熱節點的平衡，用 newton-r 公式分析各熱節點在不同徑向載荷和轉速下的變化趨勢，得出內圈和旋轉處出現峰值溫度和谷值溫度的迭代法

列車軸箱fag進口軸承經常高速工作。如果FAG入口軸承中的摩擦熱和高溫環境下傳遞到FAG入口軸承中的熱量不能及時分配，滾動FAG入口軸承可能會因熱收縮而失去工作間隙，從而導致“抱軸”現象，抱軸架的數據可能會因高溫而冷凝，FAG入口軸承的滾道和滾動體外觀可能會因損壞而過早報廢[1]。

FAG進口中國軸承的許多種功能失效分析方式皆因“熱”招致。找出 FAG進口軸承的溫度散布，預測出某一工況下 FAG進口軸承公司所處的溫度場、哪些零部件是溫度要求較高易于控制失效的風險管理部件，就能夠通過對癥下藥地對設計工作計劃、工藝技術流程或構造相關資料可以停止改良，以進步發展新產品的壽命和牢靠性［2］。

FAG進口軸承熱分析的研究內容主要包括FAG進口軸承熱源計算、熱網絡圖繪制、熱平衡方程組的建立和求解。

本文從圓錐輥FAG導入軸承分析的根部，對徑向負荷和運行速度的變化，溫度場趨于停止，并找出每個節點溫度分散的高潮和低點。

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