如對萬向節軸承主軸加以恰當的預負荷，將轉速逐步升高至瀕臨工作轉速，以履行軸承的“磨合”作用，可能進步主軸的輪回旋轉精度。
2.萬向節軸承裝置精度的綜合校驗法
將fag軸承裝入萬向節軸承的主軸后，裝置精度的校驗順序如下(以軸徑為60—100mm的個別車床為例)：
（1）固定端前軸承在軸上的裝置：將fag軸承用清潔的蕩滌煤油進行徹底蕩滌，對脂潤滑，先將含有3％～5％潤滑脂的有機溶劑注入軸承作脫脂蕩滌后，再用油槍將定量的潤滑脂填入軸承內 (占軸承空間容積的10％～15％)；加熱軸承使升溫20～30℃，用油壓機將軸承裝入軸端；將緊定套壓在軸上并以適合的壓力抵住軸承端面使其軸向定位；將彈簧秤的帶子卷在軸承外圈上，用丈量啟能源矩的方法校驗所劃定的預負荷是否有大幅度的變動(即便軸承很正確，但因為配合或堅持架的變形，預負荷也有變更的可能)。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
（2）將萬向節軸承—軸組合體裝入座孔：加熱座孔使升溫20～30℃,用連續輕緩的壓力將軸承—軸組合體裝入座孔；調劑前蓋，使前蓋的緊固量為0.02～0.05μm ，以軸承座外端面為基準，將千分表的表頭抵觸在軸頸名義上，將軸旋轉丈量其跳動，請求誤差在10μm以下；將千分表定位在軸上，表頭抵觸后座孔內名義，將軸旋轉以丈量軸承座前后座孔的同軸度。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
（3）將自由端軸承抉擇性地放在可能對消偏差的位置，裝置到軸承座后支承位置，盡可能地對消彼此間的圓度偏差跟同軸度偏差。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
（4）丈量軸跟軸承座孔的尺寸，以判斷軸承的配合精度，配合請求如下：內圈與軸采取過盈配合，過盈量0～+4μm(在輕負荷、高精度時為0)；外圈與軸承座孔采取縫隙配合，縫隙量0～+6μm (但在自由真個軸承利用角接觸球軸承時，還可增大縫隙)；軸與座孔名義圓度誤差在2μm以下，fag軸承所用隔圈的端面平行度在2μm 以下，軸肩內端面對外端面的跳動在2μm以下；軸承座孔擋肩對軸線的跳動在4μm以下；主軸前蓋內端面對軸線的跳動在4μm以下。
3.進步萬向節軸承精度的一種方法
某廠試制精巧儀器，主軸用6202／P2型軸承而其精度仍不能滿意請求，后加粗軸頸并在其上制造滾道以取代內圈，并將鋼球進行精巧丈量，以尺寸大小每三粒一組，每組鋼球取瀕臨120°的間隔離開，因為減少了一重加工名義，又減少了一重配合名義，同時又進步了軸一軸承體系的剛度，而最大三粒與最小三粒鋼球的瀕臨等距散布，又進步了軸的回轉精度，于是滿意了儀器的精度請求。
