個別來說，不銹鋼軸承中的轉動軸承自身不產生噪音。通常感到到的“軸承噪音”事實上是不銹鋼軸承直接或間接地與四周結構產生振動的聲音效應。

　　這就是為什么很多時候噪音問題可被視為波及到全部fag軸承利用的振動問題。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。因加載轉動體數量變更而產生的激振當一個徑向負荷加載于某個軸承時，其承載負荷的轉動體數量在運行中會稍有變更，即：2-3-2-3..這引起了負荷方向的偏移。由此產生的振動是不可避免的，但可通過軸向預加載來減輕，加載于所有轉動體。
　　部件的波度在軸承圈與軸承座或傳動軸之間密配合的情況下，fag軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。nsk進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。假如呈現變形，在運行中便可能產生振動。因此，把軸承座跟傳動軸進行機加工到所需的公差很重要。
　　局部破壞因為操作或裝置錯誤，小局部fag軸承滾道跟轉動體可能會受損。skf進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。在運行中，滾過受損的軸承部件會產生一特定的振動頻率。振動頻率剖析可識別出受損的軸承部件。利用處合中的振動行動在很多利用中，fag軸承的剛度與四周結構的剛度雷同。因為這個特點，只有正確地抉擇軸承(包含預負荷跟游隙)及其在利用中的配置，就有可能減低利用中的振動。
有三個方法可減小不銹鋼軸承的振動：
1.從利用中去除臨界激勵振動。
　　2.抑阻激發部件跟共振部件之間臨界激勵振動。
　　3.轉變結構的剛度，從而轉變臨界頻率。