b.振動頻率在1kHz以上；
c.不管轉速如何變更，噪聲主頻率多少乎不變而聲壓級則隨轉速增加而進步；
d.當徑向游隙增大時，聲壓級急劇增加；
e.軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即便轉速升高，其總聲壓級也增加不大；
f.潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對脂潤滑，其粘度、皂纖維的外形大小均能影響噪聲值。
滾道聲產生源在于受到載荷后的套圈固有振動所致。因為套圈跟轉動體的彈性接觸形成非線性振動體系。當潤滑或加工精度不高時就會激發與此彈性特點有關的固有振動，傳遞到空氣中則變為噪聲。家喻戶曉，即便是采取了當代最高超的制造技巧加工滑動軸承整機，其工作名義總會存在水平不一的渺小多少何誤差，從而使滾道與轉動體間產生渺小穩定激發振動體系固有振動。
只管fag軸承的滾道噪聲是不可避免的，然而可采取高精度加工整機工作名義，正確選用軸承及正確利用軸承使之降噪減振。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
所謂軸承呈現燒傷傷害狀況是指:軸承的滾道輪、轉動體以及堅持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷跟破損。
造成滑動軸承燒傷的重要起因是因為軸承的潤滑不良，可能利用了不正規的潤滑劑，或者 潤滑劑過多，過少，都是不正確的。
其次可能是過大載荷（預壓過大）。nsk進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。skf進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。轉速過大。游隙過小。有水或其余的異物侵入。假如上面的兩種情況都不是那么就是軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。看到這里，我想大家都想曉得解決的辦法吧，首先，要研究潤滑劑及潤滑方法，選對軸承潤滑劑，及其用量，而且要矯正fag軸承的抉擇。研究要配合、軸承縫隙跟預壓，并且改良密封裝置。檢查軸跟軸承箱的精度。當然，假如你旁邊有專家的話，讓他操作你隨著學最好了!
倡導在滑動軸承利用時，要留神裝置，潤滑，游隙等各環節都做到盡量正確，到位。
