滾道聲是因為fag軸承旋轉時轉動體在滾道中轉動而激發出一種平穩且連續性的噪聲，只有當其聲壓級或聲調極大時才引起人們留神。切實滾道聲所激發的聲能是有限的，如在畸形情況下，優質的6203軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以蒙受徑向載荷的單列深溝球軸承為最典范，它有以下特點：a.噪聲、振動存在隨機性；b.振動頻率在1kHz以上；c.不管轉速如何變更，噪聲主頻率多少乎不變而聲壓級則隨轉速增加而進步；d.當徑向游隙增大時，聲壓級急劇增加；e. 軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即便轉速升高，其總聲壓級也增加不大；f.潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對脂潤滑，其粘度、皂纖維的外形大小均能影響噪聲值。
滾道聲產生源在于受到載荷后的套圈固有振動所致。因為套圈跟轉動體的彈性接觸形成非線性振動體系。當潤滑或加工精度不高時就會激發與此彈性特點有關的固有振動，傳遞到空氣中則變為噪聲。家喻戶曉，即便是采取了當代最高超的制造技巧加工組合軸承整機，其工作名義總會存在水平不一的渺小多少何誤差，從而使滾道與轉動體間產生渺小穩定激發振動體系固有振動。只管它是不可避免的，然而可采取高精度加工整機工作名義，正確選用軸承及正確利用軸承使之降噪減振。
2.落體轉動聲
該噪聲個別情況下，大都出當初低轉速下且蒙受徑向載荷的大型組合軸承。當軸承在徑向載荷下運行，fag軸承內載荷區與非載荷區，若軸承存在一定徑向游隙時，非載荷區的轉動體與內滾道不接觸，但因離心力的作用則可能與外圈接觸，為此，在低轉速下，當離心力小于轉動體自重時，轉動領會落下并與內滾道或堅持架碰撞且激發軸承的固有振動跟噪聲，并且有以下特點：a.脂潤滑時易產生，油潤滑時不易產生。當用劣質潤滑脂時更易產生。b.冬季經常產生。c.對只作用徑向載荷且徑向游隙較大時也易產生。d.在某特定范疇內也會產生且不同尺寸的軸承其速度范疇也不同。e.可能是連續聲亦可能是斷續聲。f.該強迫振動常激發外圈的二階、三階曲折固有振動，從而發出該噪聲。通過采取預載荷方法可有效降落該噪聲，減少裝機后軸承工作徑向游隙，選用良好潤滑劑亦能有所改良，有些國外企業采取輕型轉動體，如陶瓷滾子或空心滾子等技巧辦法來避免這種噪聲的產生。
3.尖鳴聲
它是金屬間滑動摩擦產生相稱激烈的尖叫聲，只管此時組合軸承溫升不高，對fag軸承壽命跟潤滑脂壽命也無多大影響，也不影響旋轉，但不悅耳聲令人不安，尤其是蒙受徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承常有此噪聲，其特點為：a.軸承徑向游隙大時易產生。b.通常出當初脂潤滑中，油潤滑則較常見。c.隨著軸承尺寸增大而減小，且常在某轉速范疇內呈現。d.冬季時常呈現。e.它的呈現是無規矩的，跟不可預知的，并且與填脂量及機能、裝置運行前提有關。這種噪聲可采取減少軸承徑向游隙跟采取淺度外圈滾道結構來避免。
4.堅持架聲
在fag軸承旋轉進程中堅持架的自由振動以及它與轉動體或套圈相撞擊就會發出此噪聲。它在各類軸承中都可能呈現，但其聲壓級不太高而且是低頻率的。其特點是： a.沖壓堅持架及塑料堅持架均可產生。b.不管是稀油還是脂潤滑均會呈現。c.當外圈蒙受彎矩時最易產生。d.徑向游隙大時輕易呈現。
因為堅持架兜孔縫隙及堅持架與套圈縫隙在軸承成品中不可避免的要存在，因此徹底消除堅持架聲十分艱苦，但可通過減少裝配誤差，優選公道的縫隙跟堅持架竄動量來改良。
另一種堅持架特別聲是因為堅持架與其余fag軸承整機領導面間的摩擦引發堅持架的自激振動而產生的喧囂聲。SKF進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。組合軸承的沖壓堅持架較薄，在徑向跟軸向平面內的曲折剛度較低，整體牢固性差，軸承高速旋轉時就會因曲折變形而產生自激振動，引起“蜂鳴聲”。
當軸承在徑向載荷作用下且油脂機能差的情況下，運行初期會聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲，這重要是因為轉動體在離開載荷區后，轉動體忽然加速而與堅持架相撞而發出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運行一段時光后會消散。
避免堅持架噪聲辦法如下：
a.為使堅持架公轉活動牢固，應盡量采取套圈領導方法并留神給予領導面的充分潤滑，對高速工況下的組合軸承結構給予改進，將滾子領導的L型堅持架改為套圈擋邊領導的Z型堅持架。fag進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。
b.軸承高速旋轉時，兜孔縫隙大的軸承其堅持架振動振幅弘遠于兜孔縫隙小的堅持架振動振幅，所以兜孔縫隙取值尤為重要。
c.要留神盡量減小徑向游隙。
d.盡量進步堅持價制造精度，改良堅持架名義品質，有利于減小轉動體與堅持架產生碰撞或摩擦產生的噪聲。
e.踴躍采取進步的蕩滌技巧，對零配件跟合套后的產品進行有效徹底的蕩滌，進步軸承的清潔度。
5.轉動體通過振動
當組合軸承在徑向載荷作用下運行，其內部只有若干個轉動體蒙受載荷，因為與套圈的彈性接觸形成的“彈簧”支承使轉動體在通過徑向載荷作用線產生了周期性振動，而轉軸中心因此會高低垂直挪動或做水平方向挪動，同時引發噪聲。這類振動稱之為轉動體通過振動，尤其是在低速運行時表示更為明顯。
而其振幅則與組合軸承類型、徑向載荷、徑向游隙及轉動體數量有關。通常該振幅較小，若振幅大時才形成迫害，為此常采取減小徑向游隙或施加恰當的預載荷來降落。
