1、賽尺檢測法
對直徑較大的軸承，縫隙較大，以用較窄的塞尺直接檢測。對直徑較小的軸承，縫隙較小，不便用塞尺丈量，但軸承的側隙，必須用厚度恰當的塞尺丈量。
2、壓鉛檢測法
用壓鉛法檢測軸承縫隙較用塞尺檢測正確，但較麻煩。檢測所用的鋁絲應當柔軟，直徑不宜太大或太小，最幻想的直徑為縫隙的1.5~2倍，實際工作中通常用軟鉛絲進行檢測。
檢測時，先把軸承蓋打開，選用恰當直徑的鉛絲，將其截成15~40毫米長的小段，放在軸頸上及高低軸承分界面處，蓋上軸承蓋，按劃定扭矩擰緊固定螺栓，而后在擰松螺栓，取下軸承蓋，用千分尺檢測壓扁的鉛絲厚度，求出軸承頂縫隙的均勻值。skf進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。
若頂隙太小，可在上、下瓦結合面上加墊。若太大，則減墊、刮研或從新澆瓦。
軸瓦緊力的調劑：為了避免軸瓦在工作進程中可能產生的轉動跟軸向挪動，除了配合過盈跟止動整機外，軸瓦還必須用軸承蓋來壓緊，丈量方法與測頂隙方法一樣，測出軟鉛絲厚度外，可用盤算出軸瓦緊力（用軸瓦緊縮后的彈性變形量來表示）
個別軸瓦壓緊力在0.02~0.04毫米。假如壓緊力不合乎標準，則可用增減軸承與軸承座接合面處的墊片厚度的方法來調劑，瓦背不許加墊。
滑動軸承除了要保障徑向縫隙以外，還應當保障軸向縫隙。fag進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。檢測軸向縫隙時，將軸移至一個極其位置，而后用塞尺或百分表丈量軸從一個極其位置至另一個極其位置的竄動量即軸向縫隙。
當滑動軸承的縫隙不合乎劃定時，應進行調劑。對開式軸承經常采取墊片調劑徑向縫隙（頂縫隙）。
充分理解控制了檢測方法后，我信賴對咱們在利用fag軸承中，會少走不少彎路。skf進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。
首先是檢查軸承在工作中的振動情況
從剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在進口軸承的振動丈量中反應出來看，軸承振動對軸承的傷害是很敏感的，所以，通過采取特別的軸承振動丈量器（頻率剖析器等）可丈量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異樣的具體情況。因為測得的數值因軸承的利用前提或傳感器裝置位置等而不同，因此須要當時對每臺機器的丈量值進行剖析比較后判斷判斷標準。
其次是檢查軸承轉動時的聲音情況
因為進口軸承即便有略微的剝離等傷害，也會發出異樣音跟不規矩音，因此用測聲器可能進行辨別，采取測聲器，對運行中的軸承轉動聲的大小及音質來進行檢查，起到提前防備的作用。
最后就是要檢查軸承轉動時的溫度
假如利用油孔能直接丈量軸承外圈溫度，則更位適合。個別情況下，軸承的溫度，個別依據軸承室外面的溫度就可琢磨出來的。假如潤滑、裝置部適合，則軸承溫都會急驟回升，會呈現異樣高溫，這時必須結束運行，采取必要的防備辦法。通常，軸承的溫度隨著運行開端緩緩回升，1-2小時后達到牢固狀況。軸承的畸形溫度因機器的熱容量，散熱量，轉速及負載而不同。必要時，利用熱感器可能隨時監測fag軸承的工作溫度，并實現溫度超過劃定值時主動報警戶或結束避免燃軸事變產生。
