與其它圓柱孔徑向軸承不同，單列角接觸球軸承跟圓錐滾子軸承的內部游隙，只有在一個軸承針對另一軸承進行調劑時才干確破。NSK進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。fag進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。通常這些fag軸承是背靠背或背靠背配對，其中一個軸承圈為軸向位移，直至達到選定的游隙或預負荷。 游隙或預負荷的抉擇，取決于對軸承布局的機能跟運行前提的請求。有關軸承預負荷的具體內容，見“軸承的預負荷把持”一節。因此，下面的倡導僅波及角接觸球軸承跟圓錐滾子軸承的軸承布局的內部游隙調劑。

裝置時要達到恰當的游隙值，可依據軸承的負荷跟工作溫度狀況來判斷。 依據軸承的尺寸跟布局、軸跟軸承箱的制造資料以及兩個軸承間的間隔，裝置時獲得的初始游隙在實際運行中可能會變小或變大。例如，內外圈的溫差熱膨脹會造成運行中游隙的縮小，因此初始游隙必須相稱大，才干避免軸承變形及其不利結果。
　　因為角接觸球軸承跟圓錐滾子軸承的徑向跟軸向內部游隙之間存在一種明白的關聯，所以，只有指定一個數值即可。個別是指定軸向內部游隙。而后可能通過下列方法從零游隙狀況獲得該指定值：松開或擰緊軸桿上的螺母或箱體軸孔中的螺環，或在一個fag軸承圈跟它的支座之間插入校準的墊圈或墊片。用于調劑游隙與丈量設定游隙的實際方法，取決于待裝置軸承數量的多寡。
　　例如，有一種方法是用裝在輪轂上的千分表，檢查輪轂軸承布局的設定軸向游隙。重要的是，在調劑圓錐滾子軸承跟丈量游隙時，軸或軸承箱需朝不同方向旋轉數周，以確保滾珠端部與內圈上的導緣有恰當的接觸。假如接觸不當，丈量結果就不正確，就不能達到預期的調劑軸承的目標。
對軸承圓錐孔軸承，內圈的裝置始終采取過盈配合。 與圓柱孔軸承不同，圓錐孔軸承的過盈度不是由選定的軸配合公差決定的，而是由軸承在圓錐軸頸、軸套或退卸套上的推動間隔決定的。軸承徑向內部游隙隨著軸承在圓錐軸頸上的推動而縮小。通過丈量減小值，可能判斷過盈度以及配合的松緊水平。
    裝置自調心球軸承、圓環滾子軸承、球面滾子軸承以及帶圓錐孔的高精度圓柱滾子軸承時，要判斷徑向內部游隙減小值或圓錐基座上的軸向推動間隔，作為衡量過盈量的標準。游隙減小值跟軸向推動間隔的領導值，參見相干的產品局部。
　　小型軸承
    小型軸承可利用螺母，將其推動至圓錐基座。在采取軸套的情況下，則利用套筒螺母。 小型退卸套可用螺母推入軸承孔。可用鉤形扳手或氣動扳手擰緊螺母。開端裝置前，應在軸頸跟套筒的名義略加一點油。
　　大中型軸承
　　大型軸承所需的裝置力明顯增加，并應利用液壓螺母跟/或采取注油方法。
　　上述兩種方法都能明顯簡化裝置的進程。 操作液壓螺母跟利用注油方法所需的注油設備，都有供給。有關這些產品的具體信息，參見在線型錄“維護與潤滑產品”中的相干局部。
　　當利用  液壓螺母裝置fag軸承時，必須將其定位在軸頸的螺紋局部或套筒的螺紋上，使環形活塞緊靠軸承的內圈、軸上的螺母或裝在軸真個擋圈。skf進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。 通過油泵將油壓入液壓螺母，以保險、正確裝置所需之力，在軸向上挪動活塞。利用液壓螺母，將球面滾子軸承裝置到
　　采取注油方法，油在高壓下注入軸承跟軸頸之間，形成一層油膜。這層油膜將配合面分別開來，明顯降落了配合面之間的摩擦。在直接將軸承裝置到圓錐軸頸上時，個別采取這種方法，但也用在專為注油法準備的緊定套跟推辭套上裝置軸承。油泵或注油器產生必要的壓力，通過軸或套筒上的溝槽跟分油溝道，將油注入配合面之間。設計軸承布局時，必須考慮在軸上安排必要的溝槽跟溝道。球面滾子軸承裝置在帶油槽的退卸套上，通過將油注入配合面，并順次擰緊螺絲，將退卸套筒壓入軸承孔。