一，軸承在運行進程中，有時fag軸承名義之間會擠入外來堅挺粒子或硬質異物或金屬名義的磨屑，這會是軸承造成犁溝狀的擦傷，這些堅挺異物通過潤滑介質進入軸承內部，隨著軸承的一直運行，局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形跟摩擦顯微焊合景象，甚至可能呈現局部熔化的情況，最后引起咬合景象。NSK進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。

  二，軸承斷裂的起因有缺點與過載兩大因素，當外加載荷超過資料強度極限而造成整機斷裂稱為過載斷裂，在fag軸承運行進程中也會產生過熱組織及局部燒傷等缺點，引起缺點斷裂。
從利用角度要留神以下多少點：
1、軸承型號的抉擇：軸承型號個別是依據配套產品的利用前提及蒙受負荷對fag軸承進行抉擇。所以必須理解用戶的實際負荷是否與所選軸承相合乎，假如軸承達不到利用請求，應盡快改選型號，但除非特別產品在抉擇型號上個別不會有什么問題。
2、軸承游隙的抉擇：在購買軸承時個別只會告訴在什么型號、等級，很少會對fag軸承的游隙提出請求，業務人員必須問清軸承的利用前提、其中軸承的轉速、溫度、配合公差都直接關聯到軸承游隙的抉擇。skf進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。個別在3500轉/分以下轉速的電機大多采取CM游隙，如高溫高速電機則請求采取絕對較大的游隙。軸承游隙在裝配后會因為內孔的漲大及外圓的縮小而導致減少，游隙的減少量=過盈量×60％(軸承室是鋁的除外)。比方軸承裝配前游隙是0.01mm，裝配時過盈量為 0.01mm，則軸承裝配后的游隙為0.004mm。在實際上軸承在零游隙時噪音跟壽命都達到最佳的狀況，但在實際運行中考慮到溫升等問題，軸承在裝配后游隙為0.002mm-0.004mm較好。
3、油脂的抉擇：油脂的抉擇個別是依據fag軸承的轉速、耐溫情況、噪音請求及起能源矩等方面進行抉擇，請求對各種油脂的機能很理解。SKF進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。
4、軸承密封型式的抉擇：fag軸承的潤滑可分為油潤滑跟脂潤滑。油潤滑軸承個別是選用情勢軸承，脂潤滑軸承個別選用防塵蓋或橡膠密封件密封。防塵蓋實用于高溫或利用環境好的部位，密封件分接觸式密封跟非接觸式密封兩種，接觸式密封防塵機能好但起能源矩大，非接式密封起能源矩小，但密封機能不接觸式好。