這既是個別所稱之為黃油的潤滑脂。在目前汽車維修行業中利用最為普遍的潤滑脂。這種潤滑脂是上世紀三十年代的技巧。 在發達國度已經是屬于被淘汰的產品。因為價格低廉還被汽車維修行業普遍利用。強烈倡導不要再利用這類產品。至少不要在自己的車上利用。
2.石墨鈣基潤滑脂
通常為黑色，這是因為在潤滑脂內加入了一定比例的鱗片石墨，存在良好的抗水性跟碾壓性。SKF進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。nsk進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。特別合實用于汽車后鋼板的潤滑。有關方面的實驗證明，采取石墨鈣基潤滑脂脂所潤滑的汽車鋼板彈簧是采取個別黃油潤滑壽命的一倍以上。倡導切車車友不要再采取個別黃油潤滑后輪鋼板了。
3.汽車通用鋰基潤滑脂
這是古代汽車產業普遍利用的一種潤滑脂。存在長命命，抗水后果好跟潤滑后果好的特點。是個別黃油的取代產品。可用于汽車絕大局部的潤滑。其利用壽命是鈣基潤滑脂的兩倍。
4.極壓復合鋰基潤滑脂
這是一種比通用鋰基潤滑脂有著更高的極壓抗磨性的潤滑脂。fag進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。須要留神的是潤滑脂同潤滑油一樣存在牌號以實用于不同的環境溫度跟利用前提。就個別而言，號數越大越粘稠。通常南方全年可利用2#，北方冬季可用1#。3#只實用于熱帶重負荷車輛。當然嚴格而言，潤滑脂的抉擇還受其它因素影響跟制約。
