FAG進口軸承系統是機械系統中常見的一個子系統,結構并不復雜,但研討軸- fag進口軸承系統的機械行為觸及多個學科。接受復雜變載荷作用下的軸- FAG進口軸承系統動力學和摩擦學行為互相作用、互相影響,仿真計算非常復雜。在剖析軸- FAG進口軸承系統動力學問題時,關于滑動 FAG進口軸承影響的處置是一個關鍵性問題,對計算結果影響較大。自從StodolaA提出把滑動 FAG進口軸承視為簡單彈性支承以來[1],國內外學者普通采用以下幾種辦法停止剖析研討:(1)動力特性系數法[2-4]:在給定工況、 FAG進口軸承構造和參數、光滑油特性等條件下,經過求解雷諾方程,肯定系統靜均衡位置時油膜壓力場和油膜力。將油膜力視為均衡點左近位移和速度的函數,應用泰勒級數展開,得到 FAG進口軸承的動力特性系數。(2)近似計算法[4-5]:如把油膜力表示為油膜厚度的函數或采用無限長 FAG進口軸承(或無限短) FAG進口軸承理論得到 FAG進口軸承動力特性系數的近似表達式。(3)數據庫以及人工神經網絡迫近法[6]:即求解雷諾方程取得油膜力與 FAG進口軸承參數和工況的關系數據庫,再用插值理論或人工神經網絡迫近取得動力學剖析所需求的 FAG進口軸承油膜力。(4)直接求解雷諾方程法[7]:即在動力學計算時直接求解雷諾方程得到 FAG進口軸承油膜反力。這些處置辦法各有其優點和局限性,實踐應用時需詳細問題詳細剖析。如動力特性系數法給軸的動力學求解帶來便當,但求取8個 FAG進口軸承動力特性系數,占用較多的計算時間。近似計算法計算較簡單,但計算精度相對較低。文獻[5]用此法處理曲軸和機體動力學仿真計算問題,把油膜反力表示成油膜厚度的分段非線性函數,用有限元法分別計算了軸和機體動力學響應,顯然疏忽了軸心速度對油膜反力的影響。而采用ADAMS軟件求解軸- FAG進口軸承系統的動力學問題時,采用直接求解雷諾方程法較為便當。文獻[7]采用ADAMS和Matlab結合仿真,處理剛性軸- FAG進口軸承系統的動力響應計算問題,關于滑動 FAG進口軸承的處置就是采用直接求解雷諾方程法。其根本思緒是聯立求解軸的動力學控制方程和滑動 FAG進口軸承的雷諾方程。但由于文獻[7]討論的是剛性軸- FAG進口軸承系統的動力學剖析問題,沒有思索軸的彈性變形對 FAG進口軸承反力和軸- FAG進口軸承的系統動力學特性的影響,也沒有研討在沖擊載荷作用下軸- FAG進口軸承系統的動力學和摩擦學行為。軸受載變形傾斜對軸- FAG進口軸承系統的動力學和摩擦學特性影響很大。

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