滾道聲是因為fag軸承旋轉時轉動體在滾道中轉動而激發出一種平穩且連續性的噪聲，只有當其聲壓級或聲調極大時才引起人們留神。FAG進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。切實滾道聲所激發的聲能是有限的，如在畸形情況下，優質的6203fag軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以蒙受徑向載荷的單列深溝球fag軸承為最典范，它有以下特點：

a.噪聲、振動存在隨機性；
b.振動頻率在1kHz以上；
c.不管轉速如何變更，噪聲主頻率多少乎不變而聲壓級則隨轉速增加而進步；
d.當徑向游隙增大時，聲壓級急劇增加；
e.fag軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即便轉速升高，其總聲壓級也增加不大；
f.潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對脂潤滑，其粘度、皂纖維的外形大小均能影響噪聲值。fag進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。
　　轉動聲產生在于受到載荷后的套圈固有振動所致。FAG進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。因為套圈跟轉動體的彈性接觸形成非線性振動體系。當潤滑或加工精度不高時就會激發與此彈性特點有關的固有振動，傳遞到空氣中則變為噪聲。家喻戶曉，即便是采取了當代最高超的制造技巧加工fag軸承整機，其工作名義總會存在水平不一的渺小多少何誤差，從而使滾道與轉動體間產生渺小穩定激發振動體系固有振動。
　　只管fag軸承的滾道噪聲是不可避免的，然而在采取高精度加工整機工作名義，正確選用fag軸承及正確利用fag軸承使之降噪減振。