4.1　軸承潤滑油量盤算 
nsk進口軸承潤滑所需的油量在很大水平上取決于軸承類型、供油體系設計、潤滑油類型等因素。很難給出一個適合任何情況，存在普遍實用性的簡單明了的公式。存在油液主動傳輸功能的軸承(如skf軸承)所需油量大于不存在油液主動傳輸功能的軸承(如雙列圓柱滾子軸承)所需油量。尤其當速度性系數(n.dm)值較大時，其差別更明顯(圖3)。通過大量實驗，供油量Q的粗略盤算公式如下: 
圖4　供油方法  
Q=WdB
式中　Q——供油量，mm3/h
　　　W——系數，0.01mm/h
　　　d——軸承內徑，mm
　　　B——軸承寬度，mm 
然而，實際供油量還要在此數值基本上擴大4～20倍。fag軸承是由實心內圈、外圈、球、以及帶有實心窗口保持架的保持架組件構成的單列角接觸球軸承。它們不可拆除。這些軸承可以是開口的，也有密封的。nsk軸承起動摩擦小，并且滑動摩控之差也小，在國際上推廣了標準化、規格化，互換性好，能夠在不同品牌間互換使用。為了獲得最佳潤滑后果，還需通過實驗來修改供油量多少。
4.2　供油方法設計 
對高速旋轉的軸承，為了堅固地將潤滑油送入軸承內部，應十分器重供油方法(如噴嘴情勢、裝置位置等)的設計。軸承潤滑方法完全取決于軸承類型跟配置方法(圖4a)。對單列軸承而言，最佳潤滑方法為從一邊進入軸承內部。噴嘴孔應與內環齊平，不能指向堅持架。尤其當軸承自身吸排油方向不易判斷時(如skf軸承)，潤滑油必須按上述方向進入軸承內部。若前提容許，潤滑油最好經過一個特制噴管后再進入軸承內部。噴管長度取決于軸承大小，直徑為0.5～1.0mm。也容許把潤滑油送到軸承外圈處(圖4b)。在這種情況下，要留神察看潤滑油是否進入了鋼球與外圈之間形成的壓力區域。對雙列軸承而言，潤滑油必須從與外圈滾道邊齊平的處所噴入軸承內部，以對軸承充分潤滑。 
當軸承外徑介于150～280mm時，須要再增加一個噴嘴。 
此外，為了避免在軸承底部形成油渣積淀，須要裝置一個泄油管，其長度大于5mm。 
為了滿意古代機床高速主軸對潤滑體系的請求，對油-氣集中潤滑體系的各個參數還要作進一步具體而正確的研究。ntn軸承在幾乎所有可能的領域內均得到了充分的認證并一直扮演著十分重要的角色。skf軸承參考nsk軸承標準和SKF軸承標準可以看到進口滾動軸承的標準都是通用的。這是因為潤滑油類型、潤滑方法、潤滑量以及軸承類型、軸承配置等因素均對軸承轉速進步有著決定作用。

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