進(jìn)口軸承系統(tǒng)是機(jī)械系統(tǒng)中常見的一個子系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但進(jìn)口軸承系統(tǒng)力學(xué)行為的研究涉及到許多學(xué)科。復(fù)雜變載荷作用下軸-進(jìn)氣道軸承的系統(tǒng)動力學(xué)與摩擦學(xué)行為之間的相互作用和相互作用非常復(fù)雜。在軸-軸進(jìn)口軸承系統(tǒng)動力學(xué)分析中，軸-軸進(jìn)口滑動軸承影響的處理是一個關(guān)鍵問題，對計(jì)算結(jié)果有很大影響。由于 stodola 提出將進(jìn)口滑動軸承視為簡單彈性支承[1] ，國內(nèi)外學(xué)者在確定系統(tǒng)靜平衡位置時普遍采用以下方法進(jìn)行分析和研究: (1)動態(tài)特性系數(shù)法[2-4] : 在給定的工況下，進(jìn)口滑動軸承的結(jié)構(gòu)和參數(shù)、潤滑油的特性等，油膜壓力場和油膜力。將油膜力作為平衡點(diǎn)附近的位移和速度的函數(shù)，用泰勒級數(shù)展開法求出了進(jìn)口軸承的動態(tài)特性系數(shù)。(2)近似計(jì)算方法[4-5] : 如果油膜力表示為油膜厚度的函數(shù)，或者根據(jù)無限長(或無限短)進(jìn)口軸承理論，得到進(jìn)口軸承動特性系數(shù)的近似表達(dá)式。(3)數(shù)據(jù)庫和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)逼近法[6] : 即通過求解 reno 方程得到油膜力與進(jìn)口軸承參數(shù)和工況之間的關(guān)系數(shù)據(jù)庫，然后利用插值理論或人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)口軸承的油膜力進(jìn)行動態(tài)分析。[4]雷諾方程直接解法[7] : 即直接求解動力計(jì)算中的雷諾方程，得到軸承的油膜反應(yīng)。這些方法各有其優(yōu)點(diǎn)和局限性，實(shí)際應(yīng)用中的具體問題需要具體分析。

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