在機構運行時，裝置軸承的部位準許有一定的溫度，當用手撫摸機構外殼時，應以不感觸燙手為畸形，與之相反則表明凸輪軸承溫度過高。
軸承溫度過高的端由有：潤滑油油品德不合請求或變質，潤滑油油粘度過高；機構裝配過緊(縫隙不充分)；fag軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動；載荷過大；凸輪軸承堅持架或骨碌體碎裂等。
2.軸承噪音
骨碌軸承在辦公中準許有渺小的運行響兒，假如響兒過大或有不畸形的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。
骨碌軸承萌發噪音的端由比較龐雜，其一是軸承內、外圈適合名義磨耗。因為這在種磨耗，毀傷了fag軸承與殼體、軸承與軸的適合關聯，造成軸線離開正道了正確的位置，在軸在高速活動時萌發異響。當軸承疲憊時，其名義金屬剝落，也會使軸承徑向縫隙增大萌發異響。這個之外，軸承潤滑油不充分，形成干磨擦，以及軸承破碎等都會萌發異樣的聲音。凸輪軸承磨耗松曠后，堅持架松馳破壞，也會萌發異響軸承的毀損。骨碌軸承拆卸查緝時，可依據軸承的毀損事件狀況判斷軸承的故障及破壞端由。
1. 滾道名義金屬剝落
軸承骨碌體跟內、外圈滾道面上均承擔周期性脈動負荷的效用，因此萌發周期變動的接觸應力。當應力輪回回數達到一定數字后，在骨碌體或內、外圈滾道辦公面上就萌發疲憊剝落。假如軸承的載荷過大，會使這種疲憊加劇。額定，fag軸承裝置不正、軸屈曲，也會萌發滾道剝落景象。凸輪軸承滾道的疲憊剝落會減低軸的運行精巧度，使機構產生振蕩跟噪聲。
2. 軸承燒灼
燒灼的fag軸承其滾道、骨碌體上有回火色。SKF進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。燒灼的端由個別是潤滑油不充分、潤滑油油品德不合請求或變質，以及軸承裝配過緊等。
3. 范性變型
軸承的滾道與滾子接觸面上露出出來翹棱均的凹坑，說明明白軸承萌發范性變型。其端由是fag軸承在十分大的靜負荷或沖擊負荷效用下，辦公名義的局部應力超過資料的屈撓極限，這種事件狀況個別產生在低速旋轉的軸承上。
4. 軸承座圈裂紋
軸承座圈萌發裂紋的端由有可能是軸承適合過緊，fag軸承異樣或內圈松馳，凸輪軸承的涵容件變型，裝置軸承的名義加工不好等。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
5. 堅持架碎裂
其端由是潤滑油不充分，骨碌體破碎，座圈歪斜等。
6. 堅持架的金屬粘貼在骨碌體上
有可能的端由是骨碌體被卡在堅持架內或潤滑油不充分。
7. 座圈滾道重大磨耗
有可能是座圈內落入異物，潤滑油油不充分或潤滑油油牌號不合乎適。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
