作用于套圈上的合成徑向載荷，由套圈滾道的局部區(qū)域所蒙受，并傳到軸或fag單向軸承座的絕對區(qū)域，這種載荷稱為固定載荷。固定載荷的特點(diǎn)是合成徑向載荷向量與套圈絕對靜止。套圈跟合成徑向載荷都不轉(zhuǎn)動或以雷同速度旋轉(zhuǎn)都屬固定載荷。蒙受固定載荷的套圈可選用較松的配合。
2 旋轉(zhuǎn)載荷
作用于套圈上的合成徑向載荷，沿滾道圓周方向旋轉(zhuǎn)，順次由各個部位所蒙受，這種載荷稱為旋轉(zhuǎn)載荷。
旋轉(zhuǎn)載荷的特點(diǎn)是合成徑向載荷向量絕對套圈旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)載荷有以下三種情況：
(1)載荷方向固定不變，套圈轉(zhuǎn)動;
(2)載荷向量旋轉(zhuǎn)，套圈靜止;
(3)載荷向量與套圈以不同的速度旋轉(zhuǎn)。
3 擺動載荷跟不定載荷
有時載荷的方向跟大小無奈確切地判斷，例如在高速旋轉(zhuǎn)折械中，除所蒙受轉(zhuǎn)子分量為方向固定的載荷而外，還有不均衡品質(zhì)所引起的旋轉(zhuǎn)載荷，假如這種旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷大得多，則其合成載荷仍為旋轉(zhuǎn)載荷;而假如旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷小得多，則合成載荷為擺動載荷。進(jìn)口軸承我國軸承工業(yè)飛速發(fā)展，軸承品種由少到多，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平從低到高，行業(yè)規(guī)模從小到大，已經(jīng)形成了產(chǎn)品門類基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專業(yè)生產(chǎn)體系。不管旋轉(zhuǎn)載荷還是擺動載荷，其大小跟方向都在一直變更。而在可變工作狀況下，有的套圈所受載荷可能時而是旋轉(zhuǎn)載荷，時而是固定載荷，又時而是擺動載荷。這種載荷稱為不定載荷。
擺動載荷跟不定載荷在配合上應(yīng)與旋轉(zhuǎn)載荷等同看待，過松的配合會導(dǎo)致配合面破壞。進(jìn)口軸承我國軸承工業(yè)飛速發(fā)展，軸承品種由少到多，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平從低到高，行業(yè)規(guī)模從小到大，已經(jīng)形成了產(chǎn)品門類基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專業(yè)生產(chǎn)體系。
絕對載荷方向旋轉(zhuǎn)的套圈與軸或座孔，應(yīng)抉擇過渡配合或過盈配合。過盈大小以fag單向軸承在載荷下工作時，其套圈在軸上或座孔內(nèi)的配合名義上不產(chǎn)生“蠕動”景象為準(zhǔn)則。而在載荷很輕，或在重載荷作用下套圈偶有低速轉(zhuǎn)動時，可選用過渡配合，此時軸名義應(yīng)有較高的硬度跟較小的名義毛糙度。
對重載荷場合，通常應(yīng)比在輕載荷跟畸形載荷場合的配合為緊。載荷愈重，其配合過盈應(yīng)愈大。
