平面軸承的裝配是鉗工裝配跟修理工作中的基本操作，而游隙的調劑跟預緊是fag軸承裝配工作的重要環節。FAG進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。skf進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。正確掌握游隙調劑跟預緊的工藝概念，并且在裝配工作中正確地應用這種工藝方法，是平面軸承裝配工作品質的保障。

    平面軸承的游隙是指在一個套圈固定的情況下，另一個套圈沿徑向或軸向所作的最大活動量，故游隙又分為徑向游隙跟軸向游隙兩種。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。fag軸承裝配時，游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時蒙受載荷的轉動體數量減少，單個轉動體的載荷增大，從而降落fag軸承的旋轉精度，減少利用壽命；游隙太小，會使摩擦力增大，產生的熱量增加，加劇磨損，同樣能使軸承的利用壽命減少。因此，平面軸承在裝配時都要嚴格把持跟調劑游隙。
     預緊就是平面軸承在裝配時，給內圈或外圈一個軸向力，以消除fag軸承游隙，并使轉動體與內、外圈接觸處產生初變形。預緊能進步軸承在工作狀況下的剛度跟旋轉精度，蒙受載荷較大，旋轉精度請求較高的軸承，大都是在無游隙甚至有少量過盈的狀況下工作的，這種情況下就須要在裝配時對軸承進行預緊。游隙的調劑跟預緊通常都是通過內圈對外圈作恰當的軸向絕對位移的方法來實現的。從以上工藝學概念不爭臉出，通過對轉動軸承游隙的調劑，可能進步平面軸承的承載才干跟旋轉精度，進步軸承的利用壽命。但同時會使軸承摩擦加劇，發熱量增大，所以調劑游隙或預緊時必須保障良好的潤滑跟散熱。假如調劑不當或潤滑不良，就會反過來使fag軸承磨損加劇，壽命減少。正確地進行平面軸承游隙的調劑跟預緊，還要留神以下問題。