軸承燒傷的起因之二是軸承的過大載荷；軸承的轉速過大；軸承的游隙過小；有水或其余的異物侵入。
軸承燒傷的起因之三軸、軸承箱的精度不良、軸的撓度大。
軸承被燒傷的三大起因會導致軸承燒傷的狀況會呈現進口軸承的滾道輪、轉動體以及堅持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷跟破損。FAG進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。
倡導在軸承利用時，要留神裝置，潤滑，游隙等各環節都做到盡量正確，到位，這樣就能減少軸承被燒傷及延長軸承的利用壽命。
軸承產生噪音的起因比較龐雜，其一是軸承內、外圈配合名義磨損。因為這種磨損，破壞了軸承與殼體、轉動軸承與軸的配合關聯，導致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速活動時產生異響。當軸承疲勞時，其名義金屬剝落，也會使軸承徑向縫隙增大產生異響。此外，軸承潤滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會產生異樣的聲音。fag軸承磨損松曠后，堅持架松動破壞，也會產生異響。
（1）軸承已經破壞，應當破即調換。
（2）軸承潤滑脂過少、過多或有鐵屑等雜質。承軸潤滑脂的容量不應超過總容積的70％，有雜質者應調換。
（3）軸與深溝球軸承配合過緊或過松。過緊時應從新磨削，過松時應給轉軸鑲套。
（4）軸承與端蓋配合過緊或過松。過緊時加工軸承室，過松時在端蓋內鑲鋼套。
（5）電念頭兩端蓋或軸承蓋裝配不良。將端蓋或軸承蓋止口裝進、裝平，擰緊螺釘。
（6）皮帶過緊或聯軸器裝配不良。調劑皮帶張力，校訂聯軸器。
（7）fag軸承潤滑油太少、有雜質或油環卡住。skf進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。應如加油、換新油，修理或調換油環。
