拆卸過盈配合的外圈，當時在外殼的圓周上設置多少處外圈擠壓螺桿用螺絲，一面均等地擰緊螺桿，一邊拆卸。這些螺桿孔平常蓋上盲塞，圓錐滾子軸承等的分別型軸承，在外殼擋肩上設置多少處切口，利用墊塊，用壓力機拆卸，或輕輕敲打著拆卸。
2、圓柱孔軸承的拆卸
內圈的拆卸，可能用壓力機械拔出最新簡單。此時，要留神讓內圈蒙受其拔力。
大型軸承的內圈拆卸采取油壓法。nsk進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。通過設置在軸上的油孔加以油壓，以使易于拉拔。寬度大的軸承則油壓法與拉拔卡具并用，進行拆卸作業(yè)。
NU型、NJ型圓柱滾子軸承的內圈拆卸可能利用感應加熱法。在短時光內加熱局部，使內圈膨脹后拉拔的方法。
3、錐孔軸承的拆卸
拆卸比較小型的帶緊定套軸承，用緊固在軸上的檔塊支撐內圈，將螺母轉回多少次后，利用墊塊用榔頭敲打拆卸。fag進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發(fā)作疲憊破壞，即涌現(xiàn)龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。
大型軸承，利用油壓拆卸更加輕易，在錐孔軸上的油孔中加壓送油，使內圈膨脹，拆卸軸承的方法。操作中，有軸承忽然脫出的可能，最好將螺母作為檔塊利用為好。
預緊是指fag軸承裝入后，使轉動體跟滾道之間產生一定量的預變形，以使全部轉動體處于均勻的壓緊狀況。軸承的預緊，能達到進步旋轉精度、剛度、壽命、阻尼跟降落振動、噪聲的目標。
當采取轉動軸承時個別都進行軸向定位預緊或軸向定壓預緊。在同樣的預負荷下，定壓預緊對支承體系軸向剛度的增加不明顯，但定位預緊時，軸跟套圈的熱變形會影響預緊量的變更。個別請求高剛度時宜采取定位預緊。在高速運行中，請求旋轉精度高，且要避免轉動體產生滑動時，宜采取定壓預緊。
預緊力過大，將增加fag軸承的摩擦、磨損跟溫升，使轉動軸承的噪音跟潤滑脂壽命降落，軸承過破壞。因此抉擇適合的預緊力十分重要。個別來說，在高速輕負荷前提下，或者請求進步旋轉精度的場合，應抉擇輕預緊。在中速中負荷或低速重負荷前提下，以進步支承剛度為目標時，應抉擇中預緊或重預緊。正確地選取預緊量要進行實際盤算，還要依據(jù)利用教訓。裝置時正確地測定預緊量是艱苦的，同時，預緊量對摩擦跟溫升的影響也是很龐雜的，可通過丈量摩擦力矩、軸的軸向位移量來抉擇跟把持預緊量。
