fag進口軸承在主機中裝置結束后，如丈量fag進口軸承主軸的徑向跳動，可發明其每一轉的測值都有一定的變更；連續進行丈量時，可發明經過一定轉數后，此變更會近似地重復呈現。衡量這種變更水平的指標為輪回旋轉精度，變更近似地重復呈現所需的轉數代表輪回旋轉精度的“準周期”，在準周期內的量值變更幅值大，即為輪回旋轉精度差。
如對fag進口軸承主軸加以恰當的預負荷，將轉速逐步升高至瀕臨工作轉速，以履行軸承的“磨合”作用，可能進步主軸的輪回旋轉精度。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
2.進步fag進口軸承精度的一種方法
某廠試制精巧儀器，主軸用6202／P2型軸承而其精度仍不能滿意請求，后加粗軸頸并在其上制造滾道以取代內圈，并將鋼球進行精巧丈量，以尺寸大小每三粒一組，每組鋼球取瀕臨120°的間隔離開，因為減少了一重加工名義，又減少了一重配合名義，同時又進步了軸一軸承體系的剛度，而最大三粒與最小三粒鋼球的瀕臨等距散布，又進步了軸的回轉精度，于是滿意了儀器的精度請求。skf進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。
3.fag進口軸承裝置精度的綜合校驗法
將角接觸球軸承裝入fag進口軸承的主軸后，裝置精度的校驗順序如下(以軸徑為60—100mm的個別車床為例)：
?。?）丈量軸跟軸承座孔的尺寸，以判斷軸承的配合精度，配合請求如下：內圈與軸采取過盈配合，過盈量0～+4μm(在輕負荷、高精度時為0)；外圈與軸承座孔采取縫隙配合，縫隙量0～+6μm (但在自由真個軸承利用角接觸球軸承時，還可增大縫隙)；軸與座孔名義圓度誤差在2μm以下，軸承所用隔圈的端面平行度在2μm 以下，軸肩內端面對外端面的跳動在2μm以下；軸承座孔擋肩對軸線的跳動在4μm以下；主軸前蓋內端面對軸線的跳動在4μm以下。
?。?）固定端前軸承在軸上的裝置：將軸承用清潔的蕩滌煤油進行徹底蕩滌，對脂潤滑，先將含有3％～5％潤滑脂的有機溶劑注入軸承作脫脂蕩滌后，再用油槍將定量的潤滑脂填入軸承內 (占軸承空間容積的10％～15％)；加熱軸承使升溫20～30℃，用油壓機將軸承裝入軸端；將緊定套壓在軸上并以適合的壓力抵住軸承端面使其軸向定位；將彈簧秤的帶子卷在軸承外圈上，用丈量啟能源矩的方法校驗所劃定的預負荷是否有大幅度的變動(即便軸承很正確，但因為配合或堅持架的變形，預負荷也有變更的可能)。
?。?）將進口軸承—軸組合體裝入座孔：加熱座孔使升溫20～30℃,用連續輕緩的壓力將軸承—軸組合體裝入座孔；調劑前蓋，使前蓋的緊固量為0.02～0.05μm ，以軸承座外端面為基準，將千分表的表頭抵觸在軸頸名義上，將軸旋轉丈量其跳動，請求誤差在10μm以下；將千分表定位在軸上，表頭抵觸后座孔內名義，將軸旋轉以丈量軸承座前后座孔的同軸度。
?。?）將自由端軸承抉擇性地放在可能對消偏差的位置，裝置到軸承座后支承位置，盡可能地對消彼此間的圓度偏差跟同軸度偏差。FAG進口軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即涌現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。
