因?yàn)閒ag軸承經(jīng)過防銹處理并加以包裝，因此不到臨裝置前不要打開包裝。 另外，軸承上涂布的防銹油存在良好的潤(rùn)滑機(jī)能，對(duì)個(gè)別用處的鐵路軸承或充填潤(rùn)滑脂的軸承，可不必蕩滌直接利用。但對(duì)儀表用軸承或用于高速旋轉(zhuǎn)的軸承，利用清潔的蕩滌油將防銹油洗去，這時(shí)軸承輕易生銹，不可長(zhǎng)時(shí)光放置。

蕩滌軸承與外殼，確認(rèn)無創(chuàng)痕或機(jī)械加工留下的毛刺。外殼內(nèi)絕對(duì)不得有研磨劑(Si
　　C、Al2O3等)型砂、切屑等。
其次考試軸與外殼的尺寸、外形跟加工品質(zhì)是否與圖紙合乎。進(jìn)口軸承我國(guó)軸承工業(yè)飛速發(fā)展，軸承品種由少到多，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平從低到高，行業(yè)規(guī)模從小到大，已經(jīng)形成了產(chǎn)品門類基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專業(yè)生產(chǎn)體系。
裝置fag軸承的方法，因鐵路軸承配合、前提、結(jié)構(gòu)而定，個(gè)別，因?yàn)槎酁檩S旋轉(zhuǎn)，所以內(nèi)圈須要過盈配合。fag進(jìn)口軸承在周期負(fù)荷的作用下，接觸外表很輕易發(fā)作疲憊破壞，即涌現(xiàn)龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢(shì)。因而，為了進(jìn)步軸承的運(yùn)用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強(qiáng)度。圓柱孔軸承，多用壓力機(jī)壓入，或多用熱裝方法。錐孔的場(chǎng)合，直接裝置在錐度軸上，或用套筒裝置。
裝置到外殼時(shí)，個(gè)別游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機(jī)壓入，或也有冷卻后裝置的冷縮配合方法。用干冰作冷卻劑，冷縮配合裝置的場(chǎng)合，空氣中的水分會(huì)凝固在軸承的名義。所以，須要恰當(dāng)?shù)姆冷P辦法。
要裝置前，剛關(guān)上包裝軸承。FAG進(jìn)口軸承在周期負(fù)荷的作用下，接觸外表很輕易發(fā)作疲憊破壞，即涌現(xiàn)龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢(shì)。因而，為了進(jìn)步軸承的運(yùn)用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強(qiáng)度。個(gè)別潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，不清潔，直接添補(bǔ)潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑油，個(gè)別不清潔，但利用儀器或高速軸承與，利用清潔油洗凈，拆除涂在鐵路軸承的防銹劑。刪除軸承，防銹防銹劑，咱們不能撇開。別的，已被查封，職訓(xùn)局油脂軸承，不洗直接。軸承的裝置方法，因?yàn)檩S承布局，前提而異，個(gè)別，更多的軸扭轉(zhuǎn)，所之內(nèi)圈滋擾適合懇求。
fag軸承的周全與軸的配合個(gè)別為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合個(gè)別為縫隙配合，因此這種軸承較易裝置，雙向推力軸承的中軸應(yīng)在軸上固定，以避免絕對(duì)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。鐵路軸承的裝置方法，個(gè)別情況下是軸旋轉(zhuǎn)的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為縫隙配合。