“中國制造2025”問題已經成為我國機械制造業發展的一個新階段，正朝著“高、精、銳”的方向發展。傳統車床 c6132a 已被 c6140取代，但由于成本問題，更換速度較慢，傳統車床 c6132a 存在一些缺陷，如精度差，nsk 進口軸承不如 c6140。

2主FAG入口處軸承孔變形的基本原因如下:切削力FC、反作用力FP、進給阻力FX合成車削時的切削力，車削時的力如圖1所示。圖1車刀切削時的受力情況。加工零件時，切削力會增加切削熱，從而影響加工零件的精度。主切削力直接導致各部件變形。主切削力直接受切削速度Vc、回切量A和進給量F的影響，與切削速度Vc、回切量A和進給量F成正比，被加工零件的強度和硬度越大，主切削力越大。因為車床的設計考慮到了它的大型nsk進口軸承。因此，在主切削力的作用下，床身導軌和鞍座沒有明顯變化。車床主軸箱FAG入口軸承孔受主切削力影響。主切削力傳遞步驟如下:主切削力FZ送到主軸，FAG進氣軸承送到主軸箱。在切向力的作用下，前后FAG進氣軸承孔容易發生彈性和塑性變形。此時主軸前端FAG入口軸承孔受力較大，其應力值大于主切削力，導致主軸孔塑性變形。切削力通過主軸傳遞給FAG進氣軸承，FAG進氣軸承外圈在外力作用下容易變形，變形方向與受力方向相同。車頭由灰鑄鐵制成。灰鑄鐵的晶粒直徑大于普通鋼。當施加一個外力，該力超過晶粒應力極限時，灰鑄鐵產生的變形無法恢復到原來的狀態。fag進口軸承采用FAG進口軸承鋼。當外部切削力消失后，FAG進口軸承套圈將恢復原狀。車床不工作時，FAG進氣軸承孔與FAG進氣軸承外圈變形后容易形成較大間隙。主切削力越大，FAG進口軸承、主FAG進口軸承和軸線向間隙方向的變形或位移變化越大。此時，車床主軸與導軌的平行度超出正常范圍。車床主軸與導軌的平行度如圖2所示。

3主 FAG進口中國軸承孔的維修在長時間沒有使用普通車床后,箱體孔材料比較容易出現超過疲勞最大限度問題從而可以產生不同變形。因此,修理車床時要注意不能滿足 FAG進口軸承孔精度。若主軸箱 FAG進口軸承孔的精度相對誤差不斷變化范圍較小,可在 FAG進口軸承孔表面涂鍍一層金屬,若 FAG進口軸承孔的橢圓度變化存在較大,可在 FAG進口軸承孔內鑲套然后學生進行分析加工。

3.1預檢驗一般采用檢驗芯軸或千分表對主軸精度進行預檢驗，主要是對主軸肩、主軸頸和主軸錐孔的徑向跳動進行檢驗。

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