永磁 FAG 進口軸承懸架的力與磁性 FAG 進口軸承的構造和永磁的數(shù)據(jù)參數(shù)有關。為了解決永磁fag進口軸承在大承重條件下的應用問題，本文分離了永久磁體在現(xiàn)有簡單永磁FAG進口軸承結構根部的工作特性，并采用了虛擬位移法和線性疊加原理，采用了新型徑向磁化永磁永磁推力FAG進口軸承的數(shù)學分析模型。模型表明，在小空隙條件下，軸向承載力隨著空隙的增加而減弱。當間隙固定時，軸承載力先增加，然后隨著軸向位移而減少，并且具有較大的承載能力。軸向磁力的模擬計算采用有限元法停止，模擬結果與分析結果一致。

永磁體軸承是采用進口永磁體產生的磁力，使轉子和定子無光滑和摩擦，具有高速、低噪音、低功耗、無污染等優(yōu)點。通過對釹鐵硼等高性能永磁材料的研究和制造工藝的改進，研制出了高韌性、直接成型的薄壁構件，為進口永磁軸承的工程應用奠定了基礎。參考文獻[1-2]討論了雙環(huán)同心永磁體進口軸承的軸向承載能力。參考文獻[3某4]討論了幾種雙環(huán)同心永磁體進口軸承的軸向承載能力。雖然上述文獻對研究進口永磁體軸承的簡單結構和應力，以及復雜結構和應力有一定價值，但現(xiàn)有的研究主要集中于軸向位移和承載能力較小的進口永磁體軸承。為了使進口永磁軸承的應用更加普遍，本文根據(jù)輪機工程系統(tǒng)徑向磁化永磁軸承的原理和線性疊加原理，分析了船用永磁推力進口軸承的結構特點和軸向磁力分離的線性疊加原理，建立了徑向磁化永磁推力進口軸承的解析模型，并通過有限元計算驗證了分析模型的正確性。進口永磁體軸承的設計和優(yōu)化具有理論指導意義。1結構和工作原理永磁體推力支柱進口軸承結構如圖1所示。圖中以平行永磁環(huán)數(shù) n = 5為例，中心軸半徑 d，徑向磁化永磁環(huán)厚度 d1，固定磁環(huán)無間隙分布在外環(huán)殼內，同心移動的固定磁環(huán)朝相反方向磁化。永磁環(huán)的軸向長度為 l，永磁環(huán)之間的徑向氣隙為 hg，永磁環(huán)的內徑為 d，永磁環(huán)的外徑為 d。暗部為內磁環(huán)和外磁環(huán)的絕緣數(shù)據(jù)，用于控制漏磁。當永磁體的內環(huán)軸向偏離中心軸時，環(huán)之間的力如圖1所示。由于進口永磁體軸承由 n 個平行永磁環(huán)組成，當磁環(huán)偏離軸向時，同時受到永磁環(huán)的吸力，可減少進口永磁體軸承的體積，節(jié)省空間。

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