最具代表性的轉動軸承，用處普遍
可蒙受徑向負荷與雙向軸向負荷
實用于高速旋轉及請求低噪聲、低振動的場合
帶鋼板防塵蓋或橡膠密封圈的密封型軸承內預先充填了適量的潤滑脂
外圈帶止動環或凸緣的軸承，即輕易軸向定位，又便于外殼內的裝置
最大負荷型軸承的尺寸與標準軸承雷同，但內、外圈有一處裝填槽，增加了裝球數，進步了額定負荷
重要實用的堅持架：鋼板沖壓堅持架（波形、冠形…單列；S形…雙列）
銅合金或酚醛樹脂切制堅持架、合成樹脂成形堅持架
重要用處：汽車：后輪、變速器、電氣裝置部件
電氣：通用電念頭、家用電器
其余：儀表、內燃機、建造機械、鐵路車輛、裝卸搬運機械、農業機械、各種產業機械
角接觸球軸承
套圈與球之間有接觸角，標準的接觸角為15°、30°跟40°
接觸角越大軸向負荷才干也越大
接觸角越小則越有利于高速旋轉
單列軸承可蒙受徑向負荷與單向軸向負荷
DB組合、DF組合及雙列軸承可蒙受徑向負荷與雙向軸向負荷
DT組合實用單向軸向負荷較大，單個軸承的額定負荷不足的場合
高速用ACH型軸承球徑小、球數多，大多用于機床主軸
角接觸球軸承實用于高速及高精度旋轉
結構上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內圈與外圈，可蒙受徑向負荷與雙向軸向負荷
無裝填槽軸承也有密封型
重要實用的堅持架：鋼板沖壓堅持架（碗形…單列；S形、冠形…雙列）
銅合金或酚醛樹脂切制堅持架、合成樹脂成形堅持架
重要用處：單列：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分別機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸
雙列：油泵、羅茨鼓風機、空氣緊縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械
四點接觸球軸承
可蒙受徑向負荷與雙向軸向負荷
單個軸承可取代正面組合或背面組合的角接觸球軸承
實用于蒙受純軸向負荷或軸向負荷成份較大的合成負荷
該類軸承蒙受任何方向的軸向負荷時都能形成其中的一個接觸角（α），因此套圈與球總在任一接觸線上的兩面三刀點接觸
重要實用的堅持架：銅合金切制堅持架
重要用處：飛機噴氣式發念頭、燃汽輪機
調心球軸承
因為外圈滾道面呈球面，存在調心機能，因此可主動調劑因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正
圓錐孔軸承通過利用緊固件可便利地裝置在軸上
鋼板沖壓堅持架：菊形…12、13、22…2R
S、23…2RS
葵形…22、23
木工機械、紡織機械傳動軸、破式帶座調心軸承
圓柱滾子軸承
圓柱滾子與滾道呈線接觸，徑向負荷才干大，即實用于蒙受重負荷與沖擊負荷，也實用于高速旋轉 N型及NU型可軸向挪動，能適應因熱膨脹或裝置誤差引起的軸與外殼絕對位置的變更，最適利用作自由端軸承NJ型及NF型可蒙受一定水平的單向軸向負荷，NH型及NUP型可蒙受一定水平的雙向軸向負荷內圈或外圈可分別，便于裝拆NNU型及NN型抗徑向負荷的剛性強，大多用于機床主軸
重要實用的堅持架：鋼板沖壓堅持架（Z形）、銅合金切制堅持架、銷式堅持架、合成樹脂成形堅持架
重要用處：中型及大型電念頭、發電機、內燃機、燃汽輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械、各類產業機械
實體型滾針軸承
有內圈軸承的基本結構與NU型圓柱滾子軸承雷同，但因為采取滾針，體積可能縮小，并可蒙受大徑向負荷無內圈軸承要把存在適合精度跟硬度的軸的裝置面作為滾道面利用
重要實用的堅持架：鋼板沖壓堅持架
重要用處：汽車發念頭、變速器、泵、挖土機履帶輪、晉升機、橋式起重機、緊縮機
圓錐滾子軸承
該類軸承裝有圓臺形滾子，滾子由內圈大擋邊領導
設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子轉動面的各圓錐面的頂點相交于軸承中心線上的一點
單列軸承可蒙受徑向負荷與單向軸向負荷，雙列軸承可蒙受徑向負荷與雙向軸向負荷
實用于蒙受重負荷與沖擊負荷
按接觸胸（α）的不同，分為小錐角、中錐角跟大錐角三種型式，接觸角越大軸向負荷才干也越大
外圈與內組件（內圈與滾子跟堅持架組件）可分別，便于裝拆
后置幫助代號"J"或"JR"的軸承存在國際調換性
該類軸承還多利用英制系列產品
重要實用的堅持架：鋼板沖壓堅持架、合成樹脂成形堅持架、銷式堅持架
重要用處：汽車：前輪、后輪、變速器、差速器小齒輪軸。NSK進口軸承一套軸承內同時由上述兩種以上軸承結構形式組合而成的滾動軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。機床主軸、建造機械、大型農業機械、鐵路車輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置
調心滾子軸承
該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內圈之間裝有球面滾子，按內部結構的不同，分為
R、R
H、RHA跟SR四種型式
因為外圈滾道的圓弧中心與軸承中心一致，存在調心機能，因此可主動調劑因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正
可蒙受徑向負荷與雙向軸向負荷。特別是徑向負荷才干大，實用于蒙受重負荷與沖擊負荷
圓錐孔軸承通過利用緊固件或退卸套可使于軸上的裝拆
圓錐孔有以下兩種（錐度）：
1:30（幫助代號：K30）……實用于240、241系列
1:12（幫助代號：K）………實用于其余系列
外圈上可開設油孔、油槽跟定位銷孔（一個）。內圈上也可開設油孔跟油槽
重要實用的堅持架：銅合金切制堅持架、鋼板沖壓堅持架、銷式堅持架、合成樹脂成形堅持架
重要用處：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱座、軋鋼機輥道子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、破式帶座調心軸承
推力球軸承
由帶滾道的墊圈形滾道圈與球跟堅持架組件形成
與軸配合的滾道圈稱做軸圈，與外殼配合的滾道圈稱做座圈。skf進口軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨性能。雙向軸承則將中圈秘軸配合
單向軸承可蒙受單向軸向負荷，雙向軸承可蒙受雙向軸向負荷（二者均不能蒙受徑向負荷）
重要實用的堅持架：鋼板沖壓堅持架、銅合金或酚醛樹脂切制堅持架、合成樹脂成形堅持架
重要用處：汽車轉向銷、機床主軸
推力圓柱滾子軸承
由墊圈形滾道圈（軸圈、座圈）與圓柱滾子跟堅持架組件形成。圓柱滾子采取凸面加工，因此滾子與滾道面之間的壓力散布均勻
可蒙受單向軸向負荷
軸向負荷才干大，軸向剛性也強
重要實用的堅持架：銅合金切制堅持架
重要用處：石油鉆機、制鐵制鋼機械
推力滾針軸承
分別型軸承由滾道圈與滾針跟堅持架組件形成，可與沖壓加工的薄型滾道圈（W）或切制加工的厚型滾道圈（WS）任意組合
非分別型軸承是由經精巧沖壓加工的滾道圈與滾針跟堅持架組件形成的整體型軸承
可蒙受單向軸向負荷
該類軸承占用空間小，有利于機械的緊湊設計
大多僅采取滾針跟堅持架組件，而把軸及外殼的裝置面作為滾道面利用
重要實用的堅持架：鋼板沖壓堅持、合成樹脂成形堅持架
重要用處：汽車、耕耘機、機床等的變速裝置
推力圓錐滾子軸承
該類軸承裝有圓臺形滾子（大端為球面），滾子由滾道圈（軸圈、座圈）擋邊正確領導
設計上使得軸圈跟座圈滾道面以及滾子轉動面的各圓錐面的頂點相交于軸承中心線上的一點
單向軸承可蒙受單向軸向負荷，雙向軸承可蒙受雙向軸向負荷
雙向軸承將中圈與軸配合，但因為采取縫隙配合，因此必須用軸套等使中圈軸向定位 重要實用的堅持架：銅合金切制堅持架
重要用處：單向：起重機吊鉤、石油鉆機轉環
雙向：軋鋼機輥頸
推力調心滾子軸承
該類軸承中球面滾子傾斜排列，因為座圈滾道面呈球面，存在調心機能，因此可容許軸有若干傾斜
軸向負荷才干十分大，在蒙受軸向負荷的同時還可蒙受若干徑向負荷
利用時個別采取油潤滑
重要實用的堅持架：銅合金切制堅持架
重要用處：水力發電機、破式電念頭、船舶用螺旋槳軸、軋鋼機軋制螺桿用減速機、塔吊、碾煤機、擠壓機、成形機。
軸承是機械主機的重要部件，轉動軸承的因應不同的工作特點有不同的類型。
1．按轉動軸承尺寸大小分類
軸承按其外徑尺寸大小、分為：
(1)微型軸承——公稱外徑尺寸范疇為26mm以下的軸承；
(2)小型軸承——公稱外徑尺寸范疇為28—55mm的軸承；
(3)中小型軸承——公稱外徑尺寸范疇為60—115mm的軸承；
(4)中大型軸承——公稱外徑尺寸范疇為120—190mm的軸承；
(5)大型軸承——公稱外徑尺寸范疇為200—430mm的軸承；
(6)特大型軸承——公稱外徑尺寸范疇為440mm以上的軸承。進口軸承我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系。
2．按轉動軸承結構類型分類
(1)軸承按其能蒙受的載荷方向或公稱接觸角度的不同，分為：
向心軸承——重要用于蒙受徑向載荷的轉動軸承，其公稱接觸角從0°到45°。按公稱接觸角不同，又分為：
徑向接觸軸承——公稱接觸角為0°的向心軸承；
向心角接觸軸承——公稱接觸角大于0°到45°的向心軸承。
推力軸承——重要用于蒙受軸向載荷的轉動軸承，其公稱角大于45°到90°。按公稱接觸角不同，又分為：
軸向接觸軸承——公稱接觸角為90°的推力軸承
推力角接觸軸承——公稱接觸角大于45°但小于90°的推力軸承。
(2)軸承按其轉動體的品種，分為：
1）球軸承——轉動體為球；
2）滾子軸承——轉動體為滾子。滾子軸承按滾子品種，又分為：
圓柱滾子軸承——轉動體是圓柱滾子的軸承，圓柱滾子長度與直徑之比小于或即是3；
滾針軸承——轉動體是滾針的軸承，滾針的長度與直徑之比大于3，但直徑小于或即是5mm；
圓錐滾子軸承——轉動體是圓錐的滾子軸承；
調心滾子軸承——轉動體是球面滾子的軸承。
(3)軸承按其工作時是否調心，分為：
調心軸承——滾道是球面形的，能適應兩滾道軸心線間的角偏差及角活動的軸承；
非調心軸承（剛性軸承）——能阻抗滾道間軸心線角偏移的軸承。
(4)軸承按轉動體的列數，分為：
單列軸承——存在一列轉動體的軸承；
雙列軸承——存在兩列轉動體的軸承；
多列軸承——存在多于兩列轉動體軸承，如三列、四列軸承。
(5)軸承按其部件是否分別，分為：
可分別軸承——存在可分別部件的軸承
不可分別軸承——軸承在終極配套后，套圈均不能任意自由分別的軸承。
(6)軸承按其結構外形（如有無裝填槽，有無內、外圈以及套圈的外形，擋邊的結構，甚至有無堅持架）還可能分為多種結構類型。
