在抉擇配合時，首先要考慮套圈蒙受載荷的類型。ntn軸承在幾乎所有可能的領域內均得到了充分的認證并一直扮演著十分重要的角色。skf軸承參考nsk軸承標準和SKF軸承標準可以看到進口滾動軸承的標準都是通用的。通常套圈蒙受載荷的類型有如下三種情況:
1 固定載荷
作用于套圈上的合成徑向載荷，由套圈滾道的局部區域所蒙受，并傳到軸或fag單向軸承座的絕對區域，這種載荷稱為固定載荷。固定載荷的特點是合成徑向載荷向量與套圈絕對靜止。套圈跟合成徑向載荷都不轉動或以雷同速度旋轉都屬固定載荷。蒙受固定載荷的套圈可選用較松的配合。
2 旋轉載荷
作用于套圈上的合成徑向載荷，沿滾道圓周方向旋轉，順次由各個部位所蒙受，這種載荷稱為旋轉載荷。skf軸承參考nsk軸承標準和SKF軸承標準可以看到進口滾動軸承的標準都是通用的。
旋轉載荷的特點是合成徑向載荷向量絕對套圈旋轉。旋轉載荷有以下三種情況：

　　(1)載荷方向固定不變，套圈轉動;

　　(2)載荷向量旋轉，套圈靜止;

　　(3)載荷向量與套圈以不同的速度旋轉。
3 擺動載荷跟不定載荷
有時載荷的方向跟大小無奈確切地判斷，例如在高速旋轉折械中，除所蒙受轉子分量為方向固定的載荷而外，還有不均衡品質所引起的旋轉載荷，假如這種旋轉載荷比固定載荷大得多，則其合成載荷仍為旋轉載荷;而假如旋轉載荷比固定載荷小得多，則合成載荷為擺動載荷。fag軸承是由實心內圈、外圈、球、以及帶有實心窗口保持架的保持架組件構成的單列角接觸球軸承。它們不可拆除。這些軸承可以是開口的，也有密封的。不管旋轉載荷還是擺動載荷，其大小跟方向都在一直變更。而在可變工作狀況下，有的套圈所受載荷可能時而是旋轉載荷，時而是固定載荷，又時而是擺動載荷。這種載荷稱為不定載荷。
擺動載荷跟不定載荷在配合上應與旋轉載荷等同看待，過松的配合會導致配合面破壞。
絕對載荷方向旋轉的套圈與軸或座孔，應抉擇過渡配合或過盈配合。過盈大小以fag單向軸承在載荷下工作時，其套圈在軸上或座孔內的配合名義上不產生“蠕動”景象為準則。而在載荷很輕，或在重載荷作用下套圈偶有低速轉動時，可選用過渡配合，此時軸名義應有較高的硬度跟較小的名義毛糙度。
對重載荷場合，通常應比在輕載荷跟畸形載荷場合的配合為緊。載荷愈重，其配合過盈應愈大。

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