受近幾年鋼材市場價(jià)格低迷的影響，各大鋼鐵企業(yè)和鋼材貿(mào)易商對(duì)庫存進(jìn)行了全面比較，形成了整個(gè)鋼材產(chǎn)銷鏈上庫存的實(shí)踐非常少，而"一帶一路"政策帶動(dòng)了新一輪大規(guī)模根設(shè)備的建立和改造，形成了鋼材短期需求集中，拉高鋼材價(jià)格明顯走高。鋼價(jià)的持續(xù)上漲使鋼鐵企業(yè)得以全面開放產(chǎn)能，停止?jié)M負(fù)荷消費(fèi)。為確保消費(fèi)線設(shè)備長期平穩(wěn)運(yùn)行，減少設(shè)備維修和異常關(guān)停造成的經(jīng)濟(jì)損失，正確選擇光滑油脂作為軋制FAG進(jìn)口軸承已成為鋼鐵企業(yè)關(guān)注的重要問題。

本文引見了中國長城軋輥 FAG進(jìn)口設(shè)備軸承進(jìn)行光滑脂在湖南某鋼鐵公司企業(yè)經(jīng)濟(jì)高速線材軋機(jī) FAG進(jìn)口影響軸承上的應(yīng)用研究效果。高速線材軋機(jī)的工況及用脂現(xiàn)狀分析高速線材產(chǎn)品消費(fèi)線普通為單線結(jié)構(gòu)布置,即一套粗軋、中軋機(jī)組裝備設(shè)計(jì)一套精軋消費(fèi)線,呈平立交替出現(xiàn)散布。其中,粗軋1號(hào)軋機(jī)擔(dān)任鋼坯的咬合對(duì)位,遭到的沖擊最大負(fù)荷大,軋制力也大;在鋼坯的傳送教學(xué)過程中,軋機(jī)轉(zhuǎn)速要求越來越多越快,廢品線材的軋制處理速度可以高達(dá)120 m/s。高速線材生產(chǎn)消費(fèi)線粗軋、中軋機(jī)組發(fā)展具有數(shù)據(jù)如下不同工況主要特性:◇高溫:鋼坯的出爐溫度為1 000℃以上,在軋制技術(shù)過程中,其輻射熱及傳導(dǎo)熱能力可使軋輥 fag進(jìn)口軸承座通過溫度已經(jīng)到達(dá)100℃以上[1]。

重載: 進(jìn)口軸承承受較大的滾動(dòng)力和沖擊載荷。軋制力可綜合為軸向力和徑向力。噴水: 坯料在軋制過程中，需要對(duì)冷卻輥進(jìn)行大量噴水，噴水容易進(jìn)入基礎(chǔ)油進(jìn)口軸承，使基礎(chǔ)油出現(xiàn)光滑的乳化狀態(tài)，造成基礎(chǔ)油失效和基礎(chǔ)油進(jìn)口軸承腐蝕。粉塵較多: 消耗現(xiàn)場的粉塵密度大，雜質(zhì)顆粒進(jìn)入光滑部位的進(jìn)口軸承玻璃，污染光滑油脂，加重磨損。速度快: 進(jìn)口軸承均比精軋機(jī)速度高，潤滑脂受向心力，附著力差，潤滑脂易拋出。長周期運(yùn)行: 線材消耗線長周期運(yùn)行24小時(shí)，軋鋼機(jī)通過鋼材，軋制基材進(jìn)口軸承容易疲勞。高速線材軋機(jī)所用進(jìn)口軸承溫度高、負(fù)荷重、噴水量大、長期運(yùn)行的潤滑脂必須具有耐高溫、耐重載、耐淋水、使用壽命長等特點(diǎn)。

目前國內(nèi)很多鋼鐵企業(yè)的高速線材軋機(jī)FAG進(jìn)口軸承所用的潤滑脂主要是二硫化鉬基平滑脂和極壓鋰基平滑脂，難以滿足時(shí)不時(shí)的軋機(jī)技術(shù)平滑需求。特別是對(duì)于通過鋼量大、密封效果差、噴水量大的軋機(jī)的消耗線，在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)光滑故障、FAG進(jìn)口軸承燒結(jié)或保持架斷裂等情況。長城軋輥FAG進(jìn)口軸承潤滑脂是根據(jù)軋機(jī)FAG進(jìn)口軸承的工作條件開發(fā)的高性能潤滑脂，性能優(yōu)于二硫化鉬鋰潤滑脂和極壓鋰潤滑脂。

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